Dieser Artikel unterstützt in keinster Weise zu schnelles Fahren sondern stellt die Nachteile “moderne” Verkehrsplanung aus meiner Sicht dar. Damit einhergehend ist erhöhter Blutdruck, Spritverbrauch und weniger Verkehrssicherheit.

Das “Rechts vor Links” Paradoxon

Rechts vor Links ist ja dann und wann schon mal in Ordnung. Wird aber absichtlich aus einer Vorfahrtsstrasse durch abmontieren der Vorfahrtsschilder ein “Rechts vor Links”-Dschungel bringt das was ? Vorher konnte ich auf der Vorfahrtsstraße ruhig und sicher durchfahren (nicht heizen aber beruhigt durchfahren), nun muss ich an jeder popeligen Seitenstraße den Fuß auf der Bremse haben und befürchten das mir der nächste Irre von rechts reinfährt. Ziel ist mal wieder ein erzwungenes langsames Fahren welches mit Unsicherheit, Angst und Stress erkauft wird.

Das Kreisverkehr Syndrom

Wie eine Seuche breitet sich überall der Kreisverkehr aus. Da stehe ich lieber mal 30 Sekunden an einer Ampel, kann mich etwas Erholen und dann aber sicher weiterfahren als auf die Sekunde genau die Kreisverkehrs-Lücke zu treffen. Und wenn ich dann diese fehl-konstruierten Mini-Kreisverkehre sehe, die selbst für PKW zu klein sind geschweige denn LKW tauglich. Aber das schärfste an Verkehrssicherheit sind die direkt angrenzenden Fußgängerüberwege (nichts gegen Fußgängerüberwege im allgemeinen). So muss man links auf die ankommenden PKW achten, eine Millisekunde später auf die rechts einfahrenden PKW und wenn man an der Ausfahrt denkt man hätte geschafft, rennt einem noch ein Fußgänger vor den Kühler. Eben verkehrssicher.

Das Brems-Zickzack Mysterium

Was haben wir ein Geld in Deutschland. Da werden künstlich teure Abbrems-Zickzack-Kurven gebaut um die PKW am Ortseingang abzubremsen. Es fährt doch so oder so Niemand mehr zu schnell, da hinter jedem Busch jemand hocken kann. Ein spezielles Zickzack habe ich gerade im Sinn, welches an einer mittleren Steigung liegt. Bergrunter in die Ortschaft könnte man ja noch verstehen, aber berg hoch (Ortsende) wird man auch nochmals ausgebremst damit man den Berg ja nicht mit Schwung und somit spritsparend hochkommt. Teuer, bringt nichts, schon gar nicht berg hoch Außerorts.

Die Ampel-Reduktions Theorie

Einfach mal links die Ampel demontieren, spart ja Geld. So bin ich als Links-Sitzender Fahrer gezwungen nach rechts zur Ampel zu gucken, was oft durch das PKW-Dach nur eingeschränkter möglich ist. Nebenher gesagt, sparen die eigentlich in den letzten Jahren die gelben Lampen ein ? Oder meine ich nur das die Ampeln häufig von Rot direkt auf Grün springen.

Die Schleicher-Seuche

Ja immer wieder gibt es sie. Sie fahren die Hälfte der erlaubten (und fahrbaren) Geschwindigkeit und scheinen sich wohl dabei zu fühlen wenn der Hintermann sich im Rückspiegel ärgert. Das Wohlgefühl steigert sich proportional im Wissen, das der Hintermann (ist er nicht lebensmüde) keinerlei Chance zum Überholen hat. Ist z.B. im Winter auf der Autobahn die rechte Spur sicher befahrbar, die linke aber leicht verschneit, wird scheinbar prophylaktisch schon mal langsamer gefahren, ist ein Wassertröpfchen auf der Frontscheibe sofort in die Eisen (auch wenn die Tröpfchen nur von des Vordermanns Wischwasch-Anlage sind).

Das Sommer-Autobahn-Teer-Wellen-Dauerbaustellen Dilemma

Jeden Sommer das gleiche auf den Autobahnen. Da könnte man endlich mal einige Kilometer ohne Störung fahren – klack – Baustelle an Baustelle. Lasst eich ruhig Zeit Jungs, der Sommer dauert noch. Und auf keinen Fall darf die Baustelle zu kurz sein, so 10 km am Stück ist schon fast normal, auch wenn diese 10 km gar nicht komplett beackert werden. Kommt der Herbst, das Wetter wird schlechter – bitte – freie Fahrt. Oh ich vergaß, diese netten Schilder “Diese Baustelle dauert voraussichtlich bis Ende-September” bereiten einen ja seelisch schon mal darauf vor, das diesen Sommer nicht mehr viel geht. Ich habe das Gefühl die teeren jedes Jahr die gleichen Abschnitte wieder und wieder, dabei gibt es Landstrassen/Ortssträßchen die es dringend nötig hätten.

Oh und mein Lieblingsthema “Wellige Neuteerungen”. Diese vollautomatischen Teermaschinen müssen einen Schalter haben mit dem man die Anzahl der Hubbel/Wellen in der Neuteerung einstellen kann. Es kommt extrem häufig vor das man von einem alten Teerstück (wunderbar arschglatt geteert) auf ein neues Stück kommt und sich fragt “wie kriegen die das eigentlich so schön wellig hin”. Und das mit den heutigen High-Tech Maschinen, die doch fast alles selbermachen. Früher wurde deutlich besser geteert. Die neusten Errungenschaften im Deutschen-Straßenbau sind aber Wellen/Hubbel, die nicht nur hubbeln sondern gleich das gesammte Fahrzeug schwimmen lassen, besonders geil mit dem Motorrad befahrbar. Mit dem PKW spürt man die beschissenen Teerungen ja schon deutlich, aber mit einem Sportmotorrad meint man eine Geländestrecke zu fahren.

Die Streusalz-Schneeschiebe Unbelehrbarkeit

Was haben sie geprahlt. Dieses Jahr 2010/11 haben wir besonders viel Salz gehortet, das wird uns so leicht nicht ausgehen. Nur einen Monat später (4 Wochen) heist es, Läger leer. Wow, Jungs ihr wisst aber bestimmt das noch der Januar und Februar kommt oder !?! Ein LKW Fahrer sagte neulich im Fernsehen wo er in Deutschland auf 20 km Fahrstrecke vielleicht zwei Schneeschieber gesehen hat wären es in Schweden/Norwegen ca. 20 Stück. Kostet alles Geld brauchen wir für die Banken.