Renault Katastrophen
Ich fahre seit Jahrzehnten gezwungenermaßen RENAULT. Mehrere Megane Grandtour Generationen und aktuell die letzte CLIO GT Version (vor Jahrgang 2020). Das heißt ich habe echt viel (schlechte) Erfahrung mit RENAULT.
Einen RENAULT im allgemeinen als AUTO zu bezeichnen ist durchaus gewagt. OK, man kommt von A nach B – irgendwie. Die Teile sind durchaus robust und oftmals macht das Durchzirkeln von Kurven richtig Spaß aber ….
Was habe ich mich April 2019 auf das Facelift Modell gefreut, etwas mehr PS (90PS anstatt 75PS) in Verbindung mit kürzerer Getriebeübersetzung (Höchstgeschwindigkeit 184 km/h [abgeregelt] – vorher 200 km/h [aber quasi nicht erreichbar]. Kürzeres Getriebe, mehr PS, der muß doch tierisch anziehen. Selbst der Vorgänger mit nur 75 PS ging schon gut.
Das Vorgängermodell hatte etwas weniger PS und eine längere Getriebeübersetzung, erreichte “theoretisch” eine höhere Endgeschwindigkeit aber selbst 180 km/h waren nur schwer zu erreichen. Das geht mit dem Neuen viel besser.
Und es geht los …
Reifen
Als erstes bekam ich mal wieder Ganzjahresreifen incl. Höhenschlag. Renault verweigert Reifentausch. Nach einem ½ Jahr Kampf bekomme ich vorne Neureifen, die das Rüttelproblem endlich halbwegs beseitigen. Warum halbwegs, weil es ein Renault ist und es gibt KEINEN mir bekannten PkW, der solch eine Vorderachskonstukt ausweist. Auch mit perfekter Bereifung hat man in CLIO’s nie das Gefühl das der Wagen mal satt aufliegt. Neulich mal einen VW POLO als Ersatz gefahren. Boah mach der einen Spaß, so präzise.
Oder vor kurzem einen Renault Megane neuster Generation (6tkm am Tacho) als Ersatzwagen gefahren. Man kann nicht glauben das dies ein Neuwagen ist. Schwer zu beschreiben, muß man echt erfahren haben. Er ist schnell, Kurvenfahren macht durchaus Spaß, aber es gibt immer wieder kurze Ruckler ect. Renault eben.
Weiter mit dem Montags-CLIO GT
Sonnenblenden
Als nächstes vibrierten die Sonnenblendenhalter bei 2500 RPM. Drücke ich mit dem Finger gegen die Halterung zum einclipsen im Himmel ist Ruhe. Ich klemme einige mehrfach gefaltete Postkarten-Papiere dahinter ziemliche Ruhe, aber nicht immer. RENAULT Werkstatt erzählt, “haben nichts festgestellt”. Meine Kartonagen klemmen immer noch genau so drunter. Also gelogen weil nie angepackt.
Start/Stop
Total unnötiger Quatsch. Habe mich schon daran gewöhnt es immer nach dem Starten per Taster zu deaktivieren. Trotzdem vergesse ich das oft. Was habe ich damit schon erlebt.
Mir ist bekannt, das die “intelligente Elektronik” das Start/Stop Verhalten steuert. Ist z.B. das Auto morgens kalt und ich fahre 4 km, macht der Wagen den Motor aus, obwohl das Kühlwasser noch total kalt ist und die Heizung auf voll steht. Wo ist da die Logik ?
Dann ist es mir schon x-mal passiert das ich unbewußt irgendwas falsch mache (weiß nicht was) und der Motor auf einer Kreuzung einfach ausgeht. Ich trete Kupplung, drücke die START-Taste nix, Motor geht nicht an (stehe auf der Kreuzung) – jedesmal geht irgendwie der Motor völlig unerwartet wieder an, weiß nicht warum. Wie kann es sein das man so in Lebensgefährliche Situationen gerät ?
Oder man steht bergab an einer Ampel, es wird grün, Fuß von der Bremse – ich will ja evtl. nur bergab Vorrollen ohne einen Gang einzulegen. Der Motor geht NICHT an, total merkwürdiges Gefühl.
Oder Start/Stop ist aktiv ich komme irgendwo an. Wagen geht von selber aus, ist aber im Prinzip noch AN da ich nicht die START-Taste gedrückt hatte. Warum soll man nun noch START drücken, Auto ist ja schon AUS – Schreck Wagen geht (wegen z.B. Heizung) wieder AN.
Ich meine sogar neulich mal die Chipkarte abgezogen zu haben und der Wagen ging beim Aussteigen von selber an.
Oder man fährt auf Bahnübergang zu und betätigt noch während des Fahrens die Start/Stop Aktivieren Taste, Wagen geht trotzdem nicht von selber AUS, Genial.
Servo Lenkung
Wurde elektronisch versteift, einerseits gut, denn so wird bei Speed der Wagen stabiler, andererseits nicht so gut. Denn so ist der Kraftaufwand auch bei kleinen Lenkkorrekturen viel höher, was auf dauer anstrengt. Das Ganze wird natürlich durch ein Lenkrad ohne jeden Grip unterstützt.
Heckklappe von Geisterhand offen
Neulich will ich wegfahren, mache Motor an stehe aber still mache noch etwas anderes. Plötzlich entriegelt sich die Heckklappe. Hatte nichts berührt. Steige aus Heckklappe ist stinke offen ohne Fanghaken. Schließe die Heckklappe steige an 20s später wieder dann nochmal und nochmal. Bin es leid fahre schnell los, während der Fahrt wird die Heckklappe entriegelt, muß anhalten. Dann schließe ich die Zentralverriegelung per Hand, Klappe bleibt verschlossen. Stehe einige km weiter wieder still, Heckklappe wird wieder entriegelt. Am nächsten Tag und auch Wochen passiert nichts. Und NEIN es kam kein Gegenstand an den kleinen Pinörkel (zum Befreien von innen) am Riegel der Heckklappe.
Mit dem alten Modell ist mir mal folgendes passiert (dürfte aber auch auf das neue Modell zutreffen).
Stehe im Wald, Heckklappe vom Arbeiten noch geöffnet. Mache den Wagen wegen Heizung schon mal an, das Alarm-Piepsen von der offenen Heckklappe nimmt man schon gar nicht mehr wahr/vergißt es. Ich arbeite am Fahrersitz mit dem Laptop. Es wird dunkel ich fahre leicht bergauf los. KEIN weiterer Alarm das die Heckklappe OFFEN ist. Hätte ich mehr Gas gegeben wäre meine Werkzeugkiste aus dem Wagen gefallen. VERDAMMTNOCHMAL das Auto merkt doch das es bewegt wird UND die Heckklappe offen ist !!!!!!!!!! Eine kleine Warnung wäre echt nett.
Seit diesem Erlebnis gucke ich immer in den Rückspiegel ob ich die Heckklappe/Scheibenwischer sehe wenn ich nicht sicher bin.
Getriebe oder Antriebsstrang
Das nun gesagt könnte ein (die Hoffnung stirbt zuletzt) Einzelfall sein, geht mir aber tierisch auf den Keks.
Das habe ich so noch nie bei irgendeinem Wagen erlebt. Wie oben schon erwähnt hat RENAULT die Getriebeübersetzung verkürzt und scheinbar zusätzlich noch die Federn leicht härter gemacht. OK durch härtere Federn wird der Wagen kurvenwilliger aber auch nerviger beim normalen Fahren. Kann man aber mit leben.
Bei meinem Wagen tritt ein SCHIEBERUCKELN auf und zwar am markantesten im 3. Gang zwischen 40 und 50 km/h. Also wenn man mal ganz ruhig vor sich hin fährt. Jedes Auto hat mal kurze Getriebe Ruckler, die sich aber in der Regel direkt wieder fangen, nicht so beim CLIO. Fahre ich z.B. eine super geteerte glatte leicht abschüssige Straße runter und nehme bei 50 km/h das Gas weg, durchläuft der Wagen ein wahres Ruckel-DRAMA. Man spürt wie der Wagen schieberuckelt wobei man auch ein Getriebejaulen deutlich hört. Und es hört nicht mehr auf solange man ca. 46 km/h fährt.
Nehme ich den Gang raus und rolle nur noch ist alles einwandfrei. Also muß es das Getriebe oder der Antriebsstrang der Schuldige sein.
Das passiert natürlich nicht nur bergab sondern auch bei jedem Anhalten an Ampeln oder Entschleunigen im allgemeinen.
Und dieser Effekt gekoppelt mit den härteren Federn ergibt dann oft ein Rütteln nach oben/unten und gleichzeitig vorne/hinten. Ein RENAULT wie es besser nicht sein kann. Zusätzlich kommen noch hier und da mal kurze Motoraussetzer.
Fahre demnächst einen Ersatzwagen (PkW) mit gleichem Motor/Antriebsstrang. Wenn dieser sich NORMAL verhalten sollte werde ich versuchen den Wagen zu Wandeln.
Nein fahre ich nicht, da die Werkstatt wie quasi jedesmal mir einen total anderen Wagen gibt. Ich hatte keine WAHL.
Navigation
Achtung POSITIVES
Bildschirmformat ist gleich geblieben, ein paar Taster weniger, es wird gemunkelt alles schlechter.
Grundsätzlich ist man bei Adress-Eingaben immer direkt im Ort wo man steht, das erspart Tipperei.
Ich muß sagen für einen billig Kleinwagen ist das Navi klasse verbessert worden. Der Bildschirm ist nach wie vor crisp und farbkräftig. Beim Vorgängermodell gab es Situationen da reagierte das System gar nicht mehr oder ein Smartphone wurde nicht mehr erkannt. Dann half nur kurzes Batterie abklemmen.
Es gibt zwar inzwischen Slowdown’s, aber Diese unterschreiten ein erträgliches Limit nicht. Batterie abklemmen war noch nie nötig.
OK, kein Navi ist perfekt. Schickt mich das Teil neulich ungelogen 5 km hoch in einen Wald nur um oben zu sagen bitte am Wanderparklatz wenden !!! 5 km hoch, 5 km runter, nächstes Ziel wäre nur 4 km weg gewesen beim direkten Wenden.
Zuerst verwirrend war nur das es keine Funktion Alternativ-Route gab wenn man vor einer Straßensperrung steht.
Hier kann man sagen DIESE Staße bitte ausschließen, klappt auch.
Ach ja, ständig geht die Bluetooth-Verbindung kurz weg kommt aber direkt wieder. Hatte der Vorgänger nicht. Daran nervt nur das immer Meldungen dazu eingeblendet werden durch die man abgelenkt wird.
Und wieder, neulich im MEGANE, ähnliches Navi aber Display bescheidener wegen Lichtspiegelungen und total lahm im Vergleich zum CLIO.
Tagfahrlicht
Eine LED Tagfahrlampe hat innen Wassertropfen und geht inzwischen nicht mehr (Neuwagen nach ca. ¾ Jahr). Wird bald repariert.
Lüftung
Bei vollem Gebläse und Blasrichtung Richtung Personen verstellen/schließen sich die seitlichen runden Düsen von selber. Nach wie vor lenkt man in eine Kurve ein bläst es dem Fahrer mehr ins Gesicht, hatte der Vorgänger auch.
Mittelstellung des Luftaustritt ist nicht immer der gleiche Luftstom (Menge). Es kommt darauf an ob man von links (Füße) oder rechts (Personen) kommt. Das muß die RENAULT-Tolleranz sein 🙂
Heizung im allgemeinen. Braucht man die Heizung dringend ist es oft nicht so weit her mit Wärme. Braucht man Sie nicht mehr so heiß ist Sie glühend heiß.
