Was ist das ein Grauen in Deutschland
Früher waren Autobahnen noch Bahnen=eben/glatt. Heutzutage muß man auf vielen Brücken runter bremsen weil dort der Belag extrem wellig ist. Mal ein ebenes Stück Autobahn, boah. Meistens hat man Längsrillen, durchaus auch auf frisch geteerten Stücken, oder noch krasser dauer Hubbeln. Ich denke bald die haben an den Teermaschinen einen Schalter GERADE/WELLIG/LÄNGSRILLEN/DRECK.
Paradebeispiel seit kurzem A4 kurz hinter Köln Richtung Olpe, auf der linken Spur Querteerungen. Nichts gegen zu sagen, wenn diese nicht so auftragen würden das man meint einen Feldweg zu befahren. Anstatt 20 Querstreifen in kurzen Abständen eine durchgehende Fläche zu teeren wäre zu einfach oder ?!
Neulich reparierte Stelle auf der Bahn 100m lang neuer Teer 80km/h vorgeschrieben/gefahren. Am Ende des neuen Teers nichts auffälliges gesehen. Mein linkes vorderes Rad sagt was anderes. Ein mittelstarker Schlag (und ich fuhr schon nur 80km/h), danke, einige Tage später wurde das beseitigt.
Eimal mit vorgeschriebenen 80km/h in einer Baustelle, nix zu sehen, es gibt in kurzer Folge zwei derbe Schläge linke Seite. Anhalten war nicht da Autos dahinter und rechte Spur = Seitenstreifen. Ergebnis ein Reifen defekt (Blase) weil bis auf Felge durchgedrückt. Und die fordere linke Felge verzogen (550 Euro + 2x neue Reifen vorne 340 Euro + Spur ect.). Antwort StrassenNRW “wir fahren täglich Strecken ab…blabla” und “wir zahlen nicht”. Kosten gehen locker Richtung 1000 Euro, zum Glück Vollkasko mit Hochstufschutz.
Nachtrag 2.6.2019
Nach gefühlt einem Jahr habe ich mich mal wieder nach ALTERNATE getraut. Klappte auch gut. Vor wenigen Tage der 2. Versuch und wieder am Eingang einer der vielen Baustellen kommt mir urplötzlich eine unglaublich aussende Stelle entgegen. Nicht einfach eine Welle/Loch sondern wie ein 40-50cm im Durchmesser aussendes kleines Gebirge. Da wird dir anders. Voll links vorne (womit auch sonst – kann nicht mal zur Abwechslung rechts sein) mit drübergefahren. Mittelstarker Bums, wird wohl nix sein, aber warum immer ICH und warum immer Links-Vorne ?! Ich hatte das Objekt gesehen und hätte einen mini Ausweicher fahren können, aber es war die Enge der Baustelle und nachlassende Reaktionen. Und wieder ein DANKE an die Verkehrsbetriebe.
Nächstes Thema fremde Ortschaften und Dunkelheit. Es muß ein Heidengeld kosten diese (eigentlich vorgeschriebenen) weißen Linien aufzumalen. Ist man Nachts oder bei schlechtem Wetter in einer unbekannten Ortschaft unterwegs ist das echt gefährlich. Selbst auf Straßen die man kennt sind die Linien extrem Hilfreich. Ohne kann man Spuren/Richtungen viel schlechter einschätzen. PS : wenn dann schon mal neu geteert wurde warum dauert es danach Wochen bis diese weißen Linien drauf kommen ?
Wohngebiete, was war das früher einfach, eine Straße hatte Vorfahrt, die Anderen warteten. Jeder hat mal den Vorteil mal den Nachteil. Dafür hat aber Derjenige der Vorfahrt hat dieses beruhigend sichere Gefühl. Deswegen durchzurasen dürfte heutzutage Keiner mehr wirklich wagen. Heute werden absichtlich wo es nur geht Rechts vor Links Regeln genutzt. Und ständig kann hinter jeder uneinsehbaren Kreuzung (Hecke versperrt Sicht) ein “Gegner” kommen. Ergebnis permanente Angst, viel besser wie das gute Gefühl der Vorfahrt.
Dann diese Ungewißheit mit 30km/h oder 50km/h. Fremde Ortschaft fährst los, weißt erlaubte Geschwindigkeit nicht, da weit und breit KEIN Schild.
Die allerletzte Seuche, Kreisverkehre. Häufig dort, wo es vorher absolut keine Probleme gab und eher selten mal Autos einbiegen. Eine fettere Hautrichtung, die anderen schleusen sich ein, fertig. Hauptrichtung konnte wunderbar OHNE zu Bremsen oder zu Schalten durchfahren, ein Traum (gewesen). Zudem gibt es “angenehmere” Kreisel durch die man elegant durch kann und die dämlichen durch die man extrem runter Bremsen muß. Zusätzlich sind Kreisel oft so klein, das man sich fein das Fahrwerk malträtiert.
Dann das überaus dämliche zubauen kleinster Wohnsträßchen mit Inselchen ect. Natürlich gepaart mit nicht vorhandenen weißen Linien. Wer so was mal übersieht, viel Spaß Reifen/Fahrwerk. Oder Zusatz-Blocker wo die Sträßchen eh so “geil” sind das man schon freiwillig 30 fährt. Schlimmer noch diese Kreise über die man nur mit einer PkW-Seite drüber muß, auch gut, immer dieselbe Seite.
Das Geilste steil berghoch, 30er Zone, parkende Autos einseitig, eine Blockerinsel für die bergauf Fahrenden. Die haben echt langsam einen an der Waffel.
Und der Zustand vieler Straßen (NRW) spottet jeder Beschreibung. Scheißegal fahre ich eben mit nur mit einer Achse weiter. Oder da wird mal was neu geteert und es gibt eine schöne Übergangskante von einem zum anderen Teerabschnitt. Das muß echt schwer sein sowas zu glätten. Fein auch Senken wo vorher Keine waren. Da prüft keiner nach. Oder wie lange kann man eigentlich an einem 10km langen Autobahnteilstück teeren. Man fährt gefühlte 2 Jahre nur durch eine sich ständig verändernde Streckenführung im Schleichtempo. Arbeiten siehst du das erste Jahr eigentlich Niemanden. Dann nach 2 Jahren fertig, ein Teilstück OK, ein Weiteres Stück hat eine völlig andere bescheidene Oberfläche. Alle Teilabschnitte mit wunderbaren Übergangskanten versehen, perfekt eben ist jedenfalls was ganz anderes.
Im Gegenzug fährt man irgendwo in der Fremden umher, häää, vor einer Woche war das doch noch eine Holperstrecke, super glatt und super schnell neu geteert. Woanders geht das, nur bei uns geht das nicht.
Wie wäre es mal zur Abwechslung mit gaaanz normalen unverbauten Straßen. Zu schnell wagt sowieso keiner mehr, bis auf Die die noch am lernen sind.
